保养汽车
你好!发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 祝驾车愉快! 真诚回答,望采纳。
原因是倒档没有同步器,在踩下离合的短时间内,由于惯性作用,变速器内部齿轮依然处于空转的状态。如果踩下离合就立即挂档,倒档齿轮之前就会转速差撞击,从而出现阻滞力及打齿噪音。 纯手打,如果有用别忘了采纳我哦!
因为没有撑握转速
因为没有控制好发动机转速
离合没弄好,转速不对
有的车倒档有同步器的响声
齿轮间隙过大
这款车的通病,挂倒挡前先挂个前进档试试
大家都在问
热门问答
#拍照识车#帮我看看这是什么车?
斯巴鲁森林人油箱多少升
大众探歌油耗
相关车型
5.69万-14.58万
本周热门排行
网页君正在成长中
去APP体验更棒的功能
你好!发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 祝驾车愉快! 真诚回答,望采纳。
原因是倒档没有同步器,在踩下离合的短时间内,由于惯性作用,变速器内部齿轮依然处于空转的状态。如果踩下离合就立即挂档,倒档齿轮之前就会转速差撞击,从而出现阻滞力及打齿噪音。 纯手打,如果有用别忘了采纳我哦!
因为没有撑握转速
因为没有控制好发动机转速
离合没弄好,转速不对
有的车倒档有同步器的响声
齿轮间隙过大
这款车的通病,挂倒挡前先挂个前进档试试