隔音和舒适性的话，半斤对八两，这俩无非颜值高一些，思域的动力没有菲斯塔强，如果考虑家用，这俩不作为收推荐，个人推荐雷凌和卡罗拉，这俩你要费选一个还是思域吧 我的回答满意吗？如果满意请采纳~

您好！回答问题我是认真的。 涡轮是一个好东西，小排量配合涡轮更加是绝美的搭配，两者可以协同工作，让曾经操控没有乐趣的紧凑型家用车焕发了青春，开始向性能靠近。第十代思域依靠涡轮成为性能车，拥有超快的破百成绩，让它在这个级别的地位很高，充沛的动力，让很多驾驶者爱不释手。而沉寂很久的韩系车却在暗流涌动，将矛头指向了思域，这款新车就是现代的菲斯塔，接下来，我就带您了解一下。 菲斯塔，厂商给它的定位就是运动和年轻的风格，车头的造型极具有张力，前脸有一大部分被格栅所包围，下边的包围也非常显眼，而且向前的延伸非常夸张，配合长度夸张的日行灯，这样的设计充满了自己激进，霸气和运动的风格。它和思域使用的均是LED光源，灯腔内部排列着多个光源，每个发光单元都带有独自的发光碗，没有使用大面积的透镜，原因就在于为了车灯的造型需要，再就是为了让光源可以有很好的铺路效果。而且在顶配上边还带有自适应灯光功能，这项配置在思域车型上边是没有的。 轮圈造型采用的是五幅式，五根辐条有中心点垂直向外散开，还进行了错位的设计，非常帅气。从思域和菲斯塔的轮圈尺寸上可以明白菲斯塔走的是运动路线，在直径和宽度上边都要比思域大，40的扁平比在家用车上是很少见的，用起来要更加小心。还记得第八代的索纳塔上市的时候，现代的流体设计让大家非常喜爱，而且也让这台车成为了经典车型，而后边的车型又回到了传统，走向了平庸，现在菲斯塔的出现，这种流体的设计又回到人们的视线当中。 溜背造型的尾部让菲斯塔和思域抛弃了家用车一贯的平庸传统风格，更加利索。菲斯塔的尾灯使用的是如今很流行的贯穿式风格，但是在点亮的情况下不会贯穿整个尾部，只有两侧是发光的。尾翼的设计让车充满了格调，也更加性感。思域的尾部同样很耐看，回旋式的尾灯在点亮之后，辨识度很高，可是排气筒设计成隐藏式的，让很多车友都有点失望。两者的轴距一样，但是在实际的体验中，思域的空间明显好于菲斯塔。 走到菲斯塔的内部，和激进的外观形成了鲜明的对比，内饰非常秀气，布局也是倾向驾驶员一侧，用料很普通，只是有几个地方是红色的元素，彰显出了运动的气质。而思域使用的是非对称的布局，内部感受是家用舒适型，细节和做工方面，保持着较高水准。菲斯塔使用的是三幅式的平底方向盘，视觉效果非常好，而且支持手动的四向调整。顶配的车型配置非常好，除了女人爱的加热和男人爱的通风以外，方向盘也带有加热的功能。但是在一些按键的手感上，还需要提升。 两台车均使用的液晶仪表盘，思域的造型更加梦幻，而菲斯塔的这是可以根据不同驾驶模式来选择灯光背景，更加科幻。这种可玩性高的东西，非常受年轻人的热爱。动力方面，这两台车的动力储备非常丰富，尤其是菲斯塔的排气声浪让驾驶员激情澎湃，气场明显压倒思域。悬架的质感上不如思域，处理大颠簸比较生硬。 噪音方面，菲斯塔的路噪确实明显，但也算在这个价格正常表现。而思域依旧在噪音方面居于劣势，比起菲斯塔有明显差距。 最后，我觉得菲斯塔和思域在外观上都有着激进的风格，而内饰走的都是家居的情调，在动力储备上，都很充沛，可以说是两台车不相上下。 真诚回答，望采纳。

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车不过是个代步工具，只有自己喜欢，坐着舒服，价格能接受就买哪个，不必纠结，毕竟是你自己开车 纯手打，如果有用别忘了采纳我哦！

一个机油问题没能彻底解决，一个干式双离合，呵呵