路虎发现5车基本上这个好不好？
路虎发现5好不好？ 买2018路虎发现5的人是真正会享受生活的人。 对生活有着极致的追求， 无论是从性价比还是外形，舒适度上来讲， 真正精明的人从会把钱花到那么恰到好处。 王者的客户 大多数都是这样精明而又对生活有着极致追求的人群。 说到这款2018路虎发现5真的是厂家的良心之作， 应该是降低人们购买路虎车的门槛， 因此设置了一款这样性价比绝佳的车型，栏目中有路虎发现5和星脉等车的性价比的对比， 已经详细说明了这款车的可买性！ 亲，我的答案有用吗？有用请采纳哦~
纵观平行进口车市场，销量大的往往是高大、帅气、威猛的SUV车型，而在这一阵营中，也不乏一些特立独行的小伙伴。例如，我们今天要讲的一款车型——路虎发现五；发现五是路虎进入塔塔后的第一代发现系列，基于极光、发1313现222神1053行、揽胜运动等车型在中国市场的成功，塔塔对路虎品牌的定义已经发生了细微改变，从神行者变为都市SUV发现神行，再看完全为城市消费者打造的全新车型星脉，塔塔似乎在逐渐削减路虎品牌的硬派越野属性，这一点在全新一代发现身上展现的淋漓尽致。 从第一代到第四代，路虎发现的外观一直都是秉承着粗狂的肌肉感而设计，但出自塔塔之手的全新一代发现五，这股子圆润的劲儿，很难想象以前的它是与陆巡并肩作战的伙计。最受吐槽的还是发现与发现神行长得太像了，前脸格栅与大灯组的款式就像从发现神行身上移植过来的。车子还有两点饱受争议：其一是车身结构改成了承载式，从一款越野车变成了豪华SUV。其二就是车子的车尾设计非常的不协调，长得丑就要被吐槽？在汽车界还真是如此！很多人不喜欢路虎发现5的原因就是新车后备箱，整体都向左边倾斜了，可以说是毫无美感，太过于抽象化。 不过吐槽归吐槽，这台豪华SUV毕竟是百万级车，再怎么差都不会差到哪里去，不如静下心来好好看看。抛开后备箱不谈，新款发现5还是非常不错的，整体造型更加圆滑，跟老款发现4有些截然相反的风格。LED大灯标配了自适应远近光功能，车顶也都是全景大天窗，舒适度有了明显的提升。车子内饰就更不用说了，新款发现5大部分都是真皮包裹，中控也有铝合金装饰，排版跟布局都是按照家族式设计，档次绝对比老款要高，实用性也比路虎星脉要好。车厢的触感，已经超过了星脉，直接往揽胜方向走了，只不过在材料的考究上还是没有揽胜那么奢侈，整车的氛围已经做到了80-100万豪车的标准。 既然从越野车变成了豪华SUV，那这款路虎发现的竞争对手直接就是宝马X5跟奥迪Q7了，就个人感觉，这台SUV绝对不比奥迪Q7差。车子内部配置非常高，最低配的3.0T车型都有主动刹车跟车道偏离预警，标配空气悬挂系统，有软硬跟高低调节，幅度还非常大。全液晶仪表盘、电动后备箱、抬头显示、全景倒车影像、后桥差速锁这些都可以选装，亮点真的非常多。 新车内饰做工非常精致，手感也比老款要好很多，车子综合评价不会输给奥迪Q7。既然从越野车变成了SUV，那这台路虎发现5在舒适性上肯定要拿得出手，除了空气悬挂跟全景天窗之外，后排座椅还有角度调节跟前后移动，功能也增加了加热、通风跟按摩，座椅放倒后空间非常大。它的三排座椅呈现了逐次升高，这样可以充分保证第二排和第三排乘客的视野，同时它的车顶在第三排也做了一个凸面，保证了乘客的头部空间。前面说到了，倾斜的C柱让第二排乘客视野受到了阻碍，但第三排的视野却格外的好，而且发现5采用的是两片式全景天窗，后天窗打开后正好在第三排乘客的头部前方。另外，发现5第三排座椅的高度设置很好，坐进去不用猫着，姿态很舒展，与紧凑型SUV的第二排座椅没有太多区别。 城市SUV肯定要注重动力，路虎发现5有七座跟五座两款，汽油3.0T车型是340匹马力，最大扭矩450牛米，百公里加速7.1秒。这组数据怎么说呢，马力值确实高，比3.0T的宝马X5要高出34匹，可是提速却比宝马要慢，路虎发现5还是怕抢了路虎揽胜跟星脉的饭碗，不敢大动作调教。整个动力储备无需怀疑，发现4曾经靠着这套动力系统上刀山下火海，更何况整车被优化过的发现5。但3.0T的发动机油耗并不友善，工信部油耗都高达10.7L，实际油耗轻松突破16L，发现5的油耗还是比较高的。 抛弃了大梁车身的全新一代发现备受争议，但事实上，它采用了与揽胜同样的底盘，大量采用了铝质、复合质材料，车身刚度也非常强，走炮弹坑绝对是没问题的，还让行驶品质及舒适性带来了质的变化。以前开发现四上公路是很难受的事情，无止尽的抛跳感，沉重的转向质感，累赘的庞大车身，这些在全新一代发现身上全部得到了改进。只能说丧失了大梁车身，在非常极限的越野时保障性不如发现4，再者多元化的电子装配加持，也让发现5的越野可靠性有一定的下降，未来估计不会有人再开着发现5去和陆巡开拓新大陆了。 基于揽胜平台打造的发现5，整车采用了高达80%比例的铝合金材质，相比上一代减重高达380kg，这是一个非常夸张的概念。全新一代宝马5系减重了也就两百公斤，就叫嚣成为轻量化的领先者，由此可见发现5的这380kg可不是闹着玩的。其次，整车的NVH水准得到了质的提升，发现5也算是80万级别中比较安静的车子了，大概是揽胜的底盘在隔音材料上很有料。发现5的舒适性、行驶高档感已经胜过星脉，成为揽胜之下的第二个王者。 最后来谈下个人观点：路虎发现5做为一台城市豪华SUV来讲，综合性价比不算差，没有传说中那么一文不值，发现5作为路虎家族的成员之一，并没有揽胜那样厚重的贵族运动气息，也没有星脉和发现神行那样的年轻气质。路虎家族赋予它的，或许更多是继承了家族血统之后的实用性。而对于消费者来说，在平行进口路虎所有车系中，其57万起的售价已经相当便宜，也着实比揽胜行政、揽胜运动甚至卫士都要便宜不少。值得注意的是，尽管价格不高，但是配置齐全。如果你能接受它与众不同的外观的话，路虎发现5一定是个不错的选择。 真诚回答，望采纳。
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纵观平行进口车市场，销量大的往往是高大、帅气、威猛的SUV车型，而在这一阵营中，也不乏一些特立独行的小伙伴。例如，我们今天要讲的一款车型——路虎发现五；发现五是路虎进入塔塔后的第一代发现系列，基于极光、发1313现222神1053行、揽胜运动等车型在中国市场的成功，塔塔对路虎品牌的定义已经发生了细微改变，从神行者变为都市SUV发现神行，再看完全为城市消费者打造的全新车型星脉，塔塔似乎在逐渐削减路虎品牌的硬派越野属性，这一点在全新一代发现身上展现的淋漓尽致。 从第一代到第四代，路虎发现的外观一直都是秉承着粗狂的肌肉感而设计，但出自塔塔之手的全新一代发现五，这股子圆润的劲儿，很难想象以前的它是与陆巡并肩作战的伙计。最受吐槽的还是发现与发现神行长得太像了，前脸格栅与大灯组的款式就像从发现神行身上移植过来的。车子还有两点饱受争议：其一是车身结构改成了承载式，从一款越野车变成了豪华SUV。其二就是车子的车尾设计非常的不协调，长得丑就要被吐槽？在汽车界还真是如此！很多人不喜欢路虎发现5的原因就是新车后备箱，整体都向左边倾斜了，可以说是毫无美感，太过于抽象化。 不过吐槽归吐槽，这台豪华SUV毕竟是百万级车，再怎么差都不会差到哪里去，不如静下心来好好看看。抛开后备箱不谈，新款发现5还是非常不错的，整体造型更加圆滑，跟老款发现4有些截然相反的风格。LED大灯标配了自适应远近光功能，车顶也都是全景大天窗，舒适度有了明显的提升。车子内饰就更不用说了，新款发现5大部分都是真皮包裹，中控也有铝合金装饰，排版跟布局都是按照家族式设计，档次绝对比老款要高，实用性也比路虎星脉要好。车厢的触感，已经超过了星脉，直接往揽胜方向走了，只不过在材料的考究上还是没有揽胜那么奢侈，整车的氛围已经做到了80-100万豪车的标准。 既然从越野车变成了豪华SUV，那这款路虎发现的竞争对手直接就是宝马X5跟奥迪Q7了，就个人感觉，这台SUV绝对不比奥迪Q7差。车子内部配置非常高，最低配的3.0T车型都有主动刹车跟车道偏离预警，标配空气悬挂系统，有软硬跟高低调节，幅度还非常大。全液晶仪表盘、电动后备箱、抬头显示、全景倒车影像、后桥差速锁这些都可以选装，亮点真的非常多。 新车内饰做工非常精致，手感也比老款要好很多，车子综合评价不会输给奥迪Q7。既然从越野车变成了SUV，那这台路虎发现5在舒适性上肯定要拿得出手，除了空气悬挂跟全景天窗之外，后排座椅还有角度调节跟前后移动，功能也增加了加热、通风跟按摩，座椅放倒后空间非常大。它的三排座椅呈现了逐次升高，这样可以充分保证第二排和第三排乘客的视野，同时它的车顶在第三排也做了一个凸面，保证了乘客的头部空间。前面说到了，倾斜的C柱让第二排乘客视野受到了阻碍，但第三排的视野却格外的好，而且发现5采用的是两片式全景天窗，后天窗打开后正好在第三排乘客的头部前方。另外，发现5第三排座椅的高度设置很好，坐进去不用猫着，姿态很舒展，与紧凑型SUV的第二排座椅没有太多区别。 城市SUV肯定要注重动力，路虎发现5有七座跟五座两款，汽油3.0T车型是340匹马力，最大扭矩450牛米，百公里加速7.1秒。这组数据怎么说呢，马力值确实高，比3.0T的宝马X5要高出34匹，可是提速却比宝马要慢，路虎发现5还是怕抢了路虎揽胜跟星脉的饭碗，不敢大动作调教。整个动力储备无需怀疑，发现4曾经靠着这套动力系统上刀山下火海，更何况整车被优化过的发现5。但3.0T的发动机油耗并不友善，工信部油耗都高达10.7L，实际油耗轻松突破16L，发现5的油耗还是比较高的。 抛弃了大梁车身的全新一代发现备受争议，但事实上，它采用了与揽胜同样的底盘，大量采用了铝质、复合质材料，车身刚度也非常强，走炮弹坑绝对是没问题的，还让行驶品质及舒适性带来了质的变化。以前开发现四上公路是很难受的事情，无止尽的抛跳感，沉重的转向质感，累赘的庞大车身，这些在全新一代发现身上全部得到了改进。只能说丧失了大梁车身，在非常极限的越野时保障性不如发现4，再者多元化的电子装配加持，也让发现5的越野可靠性有一定的下降，未来估计不会有人再开着发现5去和陆巡开拓新大陆了。 基于揽胜平台打造的发现5，整车采用了高达80%比例的铝合金材质，相比上一代减重高达380kg，这是一个非常夸张的概念。全新一代宝马5系减重了也就两百公斤，就叫嚣成为轻量化的领先者，由此可见发现5的这380kg可不是闹着玩的。其次，整车的NVH水准得到了质的提升，发现5也算是80万级别中比较安静的车子了，大概是揽胜的底盘在隔音材料上很有料。发现5的舒适性、行驶高档感已经胜过星脉，成为揽胜之下的第二个王者。 最后来谈下个人观点：路虎发现5做为一台城市豪华SUV来讲，综合性价比不算差，没有传说中那么一文不值，发现5作为路虎家族的成员之一，并没有揽胜那样厚重的贵族运动气息，也没有星脉和发现神行那样的年轻气质。路虎家族赋予它的，或许更多是继承了家族血统之后的实用性。而对于消费者来说，在平行进口路虎所有车系中，其57万起的售价已经相当便宜，也着实比揽胜行政、揽胜运动甚至卫士都要便宜不少。值得注意的是，尽管价格不高，但是配置齐全。如果你能接受它与众不同的外观的话，路虎发现5一定是个不错的选择。 真诚回答，望采纳。
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