前者比较值得入手

您好！ 奥迪Q5是定位更偏家用的豪华SUV，舒适好开是大多数人的诉求，动力输出轻盈线性，底盘和转向的调校也都完全偏向舒适化，它平易近人，无论是谁都能很快上手。而在全新奥迪Q5L身上，我发现它的这种特质又向前迈进了一步。 全新奥迪Q5L的45TFSl车型配备了高功率版的第三代EA8882．0T发动机，最大输出功率为185kW，最大峰值扭矩为350Nm。油门、方向都非常的轻盈，加上大量铝制部件的使用，使得动态响应十分灵敏。新一代EA888发动机，7速双离合变速箱，新的quattro ultra四驱系统，以及大量的铝制部件，使得整车变得更加均衡、轻盈。6．7秒的加速和35．6米的制动成绩足以证明全新奥迪Q5L性能的强大。 变速箱应该是争议最大的改变了，全新奥迪Q5L由原来的8AT改用7速湿式双离合变速箱。这台变速箱的一大亮点是增加了带离心摆的双质量飞轮，除了节省油耗以外，还能减少低转速下的震动。加速起步时的姿态控制是三款车重最好的。在进行了多次踩住刹车轰油门起步方式尝试之后，使用不带转速起步方式直接实现了6．7秒的加速成绩，用事实证明了这套 quattro ultra适时四驱系统的极短的反应时和极高的工作效率。 全力制动时，车头微微下沉，整体姿态十分平稳。35．6米的制动成绩，在评测的SUV制动測试榜单中可以排进前5，这也是车辆安全强有力的保证。驾驶全新奥迪Q5L在赛道上行驶，最大的感受就是电子稳定程序的看管非常严格，只要你稍有一点躁动的想法，电子稳定系统都会全力制动，等车辆回归ー个绝对安全的状态，它才会再次放开限制。 全新奥迪Q5L的加速变得更加轻盈，7速双离合带来更迅捷换挡速度，更快、更轻、也更好开，仿佛是经过健身塑形之后，减掉了多余的脂肪，肌肉也变得更强壮。新的 quattro ultra四驱系统，改为多片离合式中央差速器。配合传输速率更高的 Flexray总线，这套四驱系统的反应非常快，能够更及时的将动力传输至四个车轮。在不需要四驱行驶时，它又能帮助节油。 不同驾驶模式之间会对油门和转向进行不同风格的设定，舒适模式下油门反应比较迟绶，动态模式下，变速箱会变得相当积极，方向盘也会变得更加沉稳。悬架形式保持了原有的前／后多连杆的形式。但相比老款车型上，采用了更多的锻造铝材质，有效降低了簧下质量，提升操控质感。30厘米简易交叉轴这个项目上全新奥迪Q5L应该是表现最为突出的，优秀的四驱系统，具有一定优势的通过能力，再配合“左脚刹车”的技巧，轻松通过这个项目。 奥迪Q5L是奥迪最热门的SUV所以还是很谨慎，新q5L的表现没有我们想象的那么差，7速双离合在动力性和燃油经济性上表现更综合，虽然没有8AT给人平顺可靠的感觉好在表现还算出色。而售价方面老q5比新q5l入门版的车型要少8万这也是为什么老q5反而卖的比新款更好。