您好！ 自动挡的P挡，也就是我们俗称的停车挡，也被称作为驻车挡，当我们将挡位推入P挡时，棘爪推入停车齿轮的槽中，使棘爪啮合，来确保车轮不会移动，从而达到原地停车的目的。稍微懂点车的人几乎都知道这个停车原理，而从原理上似乎很容易推断出，P挡时由于刚性结合的关系，一旦P挡下发生追尾事故，导致车辆发生位移，变速箱可能会损坏，甚至严重到立即报废。 通过变速箱结构我们可以看到，棘爪的作用类似于一个钩子，来钩住变速箱的输出轴，而且与N挡相同的是，P挡状态下，发动机到输出轴之间的动力传递将会被完全切断，此时如果出现外力，破坏了棘爪和棘轮的啮合状态，变速箱岂不是要受到毁灭性打击？ 这个问题得从两方面来剖析，一是材质，一般来说，齿轮和棘爪通常由低碳合金钢制成，经过一定的热处理后，具有高强度和耐磨性，绝对能够承受一定的冲击载荷。二是当冲击力大过结构力，棘爪也会自动脱离，此时变速箱或许会传来连续的咔咔声直至停车，就是因为是驻车棘爪在驻车齿轮上滚过的声音，因为是意外状况，因此可能会对棘爪或齿轮产生意外磨损，但这种情况在设计之初已经被设想过，除了上述材质的承受能力之外，齿轮箱的输出轴也会空转来抵消一部分的作用力，简单点说，这种情况或许会产生意外损耗但绝不会对变速箱产生严重伤害。 由此也能解释其他两种看似对变速箱有损伤的做法，比如在行驶中突然挂入P挡，或者在未停稳时就挂入P挡，变速箱是否有损伤呢？答案也是一样，行驶中突然挂入P挡，同样会传来类似的咔咔声，这就是因为在行驶中虽然挂入P挡，但棘爪却无法落下啮合齿轮导致的摩擦声，它会一直在棘轮上跳动从而发出异响。 而未停稳或者在坡道停车时挂入P挡，车辆有时会前后晃动一下，这是因为棘爪和棘轮的卡槽之间其实存在着一些间隙，当我们踩住刹车挂入P挡后松开，车辆小晃动一下后，棘爪就会咬住齿轮，因此，这种情况同样不会对变速箱造成损伤。 正是因为一直有这样的疑问存在，所以老司机会告诉你，在等红绿灯的时候，千万不要将挡位切换至P挡停车等候，以防被追尾变速箱报废，其实这完全是不羁之谈，等红灯的时候，不建议挂入P挡的原因，其实仅仅是因为操作比较繁琐，挂入N挡或者D挡刹车都比跨上几个挡位挂入P挡要方便的多，而绝不是因为害怕P挡下追尾引发变速箱报废。

挂p挡被追尾以及坡道挂p档溜车，都会对车辆的变速齿轮包括整个变速系统造成伤害，只是根据力度的大小，所产生的损害程度不同而已。试想下，锁定被撞和空档被撞，哪个能随之产生不同的位移而消除损伤。 纯手打，如果有用别忘了采纳我哦！